Laws of Vietnam

CHỈ THỊ CỦA BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI

Về việc tăng cường công tác đảm bảo trật tự an toàngiao thông

Thời gian gần đây, sau vụ tai nạn giao thông do tàu kéo sà lan đâmva hư hỏng trụ cầu Bến Lức thuộc tỉnh Long An ngày 26/1/2000 làm thiệt hại lớnvề tài sản của Nhà nước và nhân dân, gây ách tắc giao thông nghiêm trọng nhiềungày; Đặc biệt là sau tết Nguyên đán Canh Thìn đã liên tiếp xảy ra một số vụtai nạn xe khách ở Bắc Cạn, Hà Nam, Nghệ An, trong đó có 5 vụ do xe khách, 1 vụxe môtô và đặc biệt là vụ ở Nghệ An làm chết 17 người, bị thương 15 người.

Qua số vụ tai nạn trên cho thấy tình hình tai nạn giao thông hếtsức đáng lo ngại cần phải đặc biệt quan tâm chỉ đạo và có biện pháp khắc phục.

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải chỉ thị:

Thủtrưởng các đơn vị trong toàn Ngành cần nghiêm túc nghiên cứu triển khai đầy đủ,theo nội dung công văn số 65/GTVT-PCVT ngày 10 tháng 1 năm 2000 của Bộ trưởngBộ GTVT về việc triển khai thực hiện chỉ thị số 33/1999/CT-TTg của Thủ tướngChính phủ tăng cường trách nhiệm quản lí Nhà nước trong công tác bảo đảm trậttự ATGT. Đồng thời các đơn vị phải thực hiện ngay một số việc sau:

1. Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Đường sông Việt Nam, căn cứ chức năng, nhiệm vụquản lý của mình nghiêm túc kiểm điểm trách nhiệm cá nhân, tập thể theo chứcnăng được giao và đề nghị xử lý trong vụ sà lan đâm hỏng trụ cầu Bến Lức - LongAn ngày 26 tháng 1 năm 2000. Kết quả kiểm điểm báo cáo bằng văn bản về Bộ.

2. Cục Đường bộ Việt nam.

Phảixác định đầy đủ trách nhiệm bảo vệ cầu đường theo Nghị định 172/1999/NĐ-CP ngày7/12/1999 của Chính phủ. Cần chủ động phối hợp với Cục đường sông Việt nam, cácSở GTVT (GTCC) trong việc bảo vệ cầu.

Cókế hoạch và phân rõ trách nhiệm trong công tác bảo đảm cơ sở vật chất và xâydựng phương án bảo đảm giao thông khi có sự cố hư hỏng cầu, kiểm điểm nghiêmtúc việc phối hợp với lực lượng công an và các lực lượng khác trong việc điềuhành, khắc phục sự cố cầu Bến Lức -Long An vừa qua.

Thườngxuyên kiểm tra công tác duy tu bảo dưỡng cầu.

Trongtháng 3 năm 2000 phải báo cáo Bộ số liệu về cấp, tải trọng cầu trên các quốc lộvà tỉnh lộ để công bố cho các phương tiện vận tải nắm được.

Kiểmtra lại tất cả các cầu yếu để có kế hoạch gia cố ngay trong năm 2000 và các nămtiếp theo, đặc biệt là các cầu Đồng Nai, cầu Bến Lức, cầu Tân An, cầu Bình Phước,kiểm tra các đoạn đường đèo dốc, tiến hành duy tu sửa chữa bảo đảm tiêu chuẩnkỹ thuật quy định, cắm đầy đủ cọc tiêu, biển báo cầu, đường thuộc Cục quản lývà báo cho Cục Đường sông biết để có kế hoạch phối hợp điều tiết các phương tiệnvận tải đường sông qua lại

Cókế hoạch triển khai các trung tâm sát hạch lái xe tại các khu vực trong năm2000.

3- Cục Đường sông Việt Nam:

Kiểmtra việc thực hiện công văn số 186/1999/CT-BGTVT ngày 5/5/1999 của Bộ Giaothông vân tải.

Kiểmđiểm công tác phối hợp đảm bảo giao thông trong vụ cầu Bến Lức - Long An để rútkinh nghiệm và xác định trách nhiệm.

Kiệntoàn ngay việc đặt báo hiệu tại các cầu, đặc biệt là các cầu có mật độ phươngtiện giao thông đường thuỷ lớn.

Phốihợp với Cục Đường bộ Việt Nam xác định các cầu cần triển khai điều tiết khốngchế (cả điều tiết trực tiếp, hạn chế tải trọng), cầu nào không đảm bảo an toàncho các phương tiện thuỷ hoạt động ban đêm cần có thông báo cấm.

Thanhtra giao thông đường thủy; cảng vụ đường thủy nội địa phải tổ chức kiểm tra thườngxuyên đối với hoạt động của các phương tiện thủy ở cảng bến sông gần cầu, đặcbiệt là các phương tiện vận chuyển cát.

Kiểmtra các cơ sở đào tạo thuyền, máy trưởng, tiêu chuẩn mở trường lớp và cấp bằnglái tàu thuyền của các Sở GTVT (GTCC).

4- Cục Đăng kiểm Việt Nam

Chỉđạo kiểm tra các trạm đăng kiểm phải thực hiện nghiêm túc các quy trình, tiêuchuẩn kỹ thuật kiểm tra chất lượng phương tiện cơ giới đường bộ, đường sông vàđường biển.

Cụctrưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam phải chịu trách nhiệm liên đới khi phát hiện cóphương tiện không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật vẫn tham gia giao thông.

5- Liên hiệp đường sắt Việt Nam:

Trongtháng 3/2000 LHĐSVN hoàn thành dự án xây dựng, quản lý khai thác đường ngangtrên tuyến đường sắt Thống nhất trình Bộ phê duyệt.

Cầnphối hợp với chính quyền địa phương và các cơ quan liên quan lập kế hoạch giảitoả hành lang an toàn giao thông đường sắt, tổ chức lại đường ngang từ đầu phốKhâm Thiên đến ga Văn Điển hoàn thành dứt điểm trong năm 2000.

6- Cục Giám định & QLCLCT:

Kiểmtra quá trình thực hiện việc khắc phục các cầu yếu, trước hết là các cầu lớntrên các trục lộ chính và đề xuất các giải pháp kỹ thuật, xây dựng, đầu tư.

TrìnhBộ để công bố tải trọng cầu, đường đã được nâng cấp để các phương tiện tham giagiao thông thực hiện.

7- Các tỉnh và thành phố trực thuộc TW

Căncứ khoản 6 chỉ thị 33/1999/CT-TTg ngày 27/12/1999 của Thủ tướng Chính phủ. Đềnghị Chủ tịch UBND tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương chỉ đạo Sở GTVT (GTCC)và các cơ quan liên quan lập kế hoạch chi tiết đảm bảo trật tự an toàn giaothông trên địa phương, đặc biệt phải quan tâm đến việc chống ách tắc giao thôngtại các thành phố, đô thị, chống lấn chiếm vỉa hè làm nơi kinh doanh, họp chợtrên đường giao thông; đặc biệt là địa bàn Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh.

Giámđốc Sở GTVT (GTCC) có kế hoạch kiểm tra cụ thể.

Cáccơ sở đào tạo, cấp bằng lái xe; chấp hành nghiêm các qui định hiện hành về đạotạo lái xe, lái tàu sông. Chấn chỉnh chất lượng thanh tra giao thông thực hiệnđầy đủ chức năng nhiệm vụ được giao.

Cáccầu yếu trên các tuyến do địa phương quản lý để có kế hoạch duy tu sửa chữa.

Khicó tai nạn giao thông xảy ra trên địa bàn phải báo cáo kịp thời về Bộ GTVT quaphương tiện thông tin nhanh nhất.

8- Vụ Pháp chế Vận tải :

Chủtrì, phối hợp với Cục Đăng kiểm Việt Nam, Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Đường sôngViệt Nam, Vụ Tổ chức cán bộ lao động tổ chức việc kiểm tra các đơn vị cơ sởthực hiện các văn bản đã ban hành, đặc biệt là công tác đào tạo, cấp bằng láixe và đăng kiểm phương tiện.

Theodõi tổng hợp tình hình thực hiện của các đơn vị, các địa phương báo cáo Bộ trưởngkịp thời./.