Laws of Vietnam

CHỈ THỊ CỦA BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI

Về nâng cao trách nhiệm của thuyền trưởng trong việcđiều động

phương tiện thuỷ qua cầu và đường dây điện qua sông

Donhu cầu phát triển kinh tế đất nước, ngày càng có nhiều công trình qua sông nhưcầu, đường điện cao áp... được xây dựng trên các tuyến đường thuỷ nội địa.Trong số những công trình vượt sông hiện đang sử dụng, do lịch sử để lại, nhiềucầu có khẩu độ và tĩnh không khoang thông thuyền không đảm bảo tiêu chuẩn theocấp kỹ thuật của tuyến, nhiều đường dây cao áp qua sông không đảm bảo độ cao antoàn cho phép. Mặt khác, nhiều phương tiện thuỷ nội địa khi vận hành qua cáccông trình nêu trên chưa tuân thủ nghiêm chỉnh quy tắc giao thông, nhiều thuyềntrưởng chưa thực hiện đầy đủ trách nhiệm trong việc chỉ huy điều hành phươngtiện. Tình trạng trên đã ảnh hưởng tới trật tự an toàn giao thông đường thuỷnội địa. Thực tế, thời gian qua đã xẩy ra một số vụ phương tiện thuỷ va chạmvào công trình gây thiệt hại đáng kể về phương tiện, hàng hoá và công trình.

Đểbảo đảm trật tự an toàn giao thông đường thuỷ nội địa và bảo vệ công trình cầu,đường điện vượt sông, Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu các chủ phương tiện cầngiáo dục thuyền trưởng thuộc đơn vị mình nâng cao ý thức trách nhiệm và trìnhđộ chuyên môn. Khi điều hành phương tiện qua các công trình vượt sông, ngoàiviệc thực hiện chức trách nhiệm vụ theo quy định và chấp hành quy tắc giaothông đường thuỷ nội địa hiện hành, thuyền trưởng cần thực hiện các nội dungsau đây:

1.Trước khi khởi hành, thuyền trưởng phải tìm hiểu nắm vững đặc điểm tuyến luồng,công trình cầu, đường điện cao áp vượt sông trên tuyến để có phương án vận hànhan toàn, cụ thể như sau:

a.Đối với các cầu qua sông:

Vịtrí, chiều rộng, chiều cao tĩnh không của khoang thông thuyền;

Đặcđiểm dòng chảy tại khu vực cầu và khoang thông thuyền;

Cácyếu tố khác có liên quan tới điều hành phương tiện qua cầu.

b.Đối với đường dây điện cao áp qua sông cần chú ý khoảng cách thẳng đứng tính từđiểm cao nhất của phương tiện tới điểm thấp nhất của đường dây, ứng với mực nướckhi phương tiện đi qua, không nhỏ hơn khoảng cách quy định hiện hành về bảo vệan toàn lưới điện cao áp.

Trêncơ sở những số liệu nêu trên, thuyền trưởng lập kế hoạch hành trình bao gồm: Phươngán lắp ghép đội hình, phân công công việc cụ thể cho từng thuyền viên, quy địnhcác thao tác nghiệp vụ của từng thuyền viên ... khi đưa phương tiện qua côngtrình.

Thuyềntrưởng phải trực tiếp kiểm tra các trang thiết bị an toàn như hệ thống lái,neo, sào chống, quả đệm ... trước khi khởi hành và đặc biệt chú ý khi qua cáccông trình thuộc khu vực chịu ảnh hưởng thuỷ triều.

2.Ban đêm phương tiện chỉ được phép qua cầu khi khoang thông thuyền có đủ đèn báohiệu theo quy định.

3.Trước khi điều khiển phương tiện qua công trình, đặc biệt là khi qua cầu,thuyền trưởng phải kiểm tra và bố trí thuyền viên trực tại các vị trí cầnthiết, chuẩn bị các trang, thiết bị chống va theo phương án đã lập.

Chỉkhi xét thấy luồng lạch, thuỷ văn, thời tiết, các thông số kỹ thuật của côngtrình và phương tiện đảm bảo đầy đủ điều kiện an toàn mới được điều khiển phươngtiện qua công trình. Khi còn nghi ngờ, thuyền trưởng cho dừng phương tiện đểtìm hiểu, xin chỉ dẫn của trạm, đoạn Quản lý đường sông.

4.Trong thời gian phương tiên qua công trình, thuyền trưởng nhất thiết phải cómặt tại buồng điều khiển để xử lý mọi trường hợp khi cần thiết.

Phươngtiện phải giảm tốc độ tới mức cần thiết để chủ động điều khiển phương tiện. Khiqua cầu phương tiện phải đi đúng khoang thông thuyền cho phép.

5.Về mùa lũ, tại thời điểm nước chảy xiết, các đoàn tàu phải dừng lại tìm nơi neođậu an toàn. Trong thời gian chờ được đưa qua cầu, sà lan phải được neo buộcchắc chắn và phải bố trí người trực phương tiện, đề phòng trường hợp sà lan bịtrôi, va vào công trình. Nếu có nhiều đoàn chuẩn bị qua cầu, cần phối hợp hỗtrợ lẫn nhau, lần lượt đưa phương tiện qua cầu.

Đốivới các cầu có trạm điều tiết của cơ quan quản lý đường thuỷ, thuyền trưởngphải tuyệt đối tuân thủ sự hướng dẫn của trạm.

6.Nghiêm cấm:

Phươngtiện buộc dây vào thành cầu và neo đậu trong phạm vi bảo vệ công trình.

Phươngtiện đi song hàng hoặc tránh, vượt nhau khi qua khoang thông thuyền của cầu.

Nhậnđược Chỉ thị này, yêu cầu giám đốc các Sở Giao thông Vận tải, Sở Giao thôngCông chính, các Tổng công ty vận tải đường sông tổ chức cho các doanh nghiệp,các chủ phương tiện đóng trên địa bàn Sở quản lý hoặc các đơn vị trực thuộcTổng công ty quán triệt nội dung Chỉ thị này, phổ biến tới từng thuyền trưởngvà thuyền viên thuộc đơn vị mình thực hiện.

Cáclực lượng thanh tra giao thông thuộc Cục Đường sông Việt Nam, thuộc các Sở Giaothông Vận tải, Sở Giao thông Công chính cần tăng cường tuyên truyền, kiểm travà xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm. Quá trình thực hiện có vướng mắc phátsinh, các Sở Giao thông Vận tải, Sở Giao thông Công chính báo cáo về Cục Đườngsông Việt Nam để Cục tổng hợp báo cáo Bộ Giao thông Vận tải giải quyết kịpthời./.