Laws of Vietnam

QUYẾT ĐỊNH CỦA BỘ TRƯỞNG \

BỘ KHOA HỌC, CÔNG NGHỆ VÀ MÔI TRƯỜNG

Ban hành Quy định các loại hình lắp ráp và sản xuất xemô tô hai bánh

BỘ TRƯỞNG BỘ KHOA HỌC, CÔNG NGHỆ VÀ MÔI TRƯỜNG

Căn cứ Pháp lệnh Chất lượng Hàng hóa ngày 27 tháng 12 năm 1990;

Căn cứ Nghị định số 86/CP ngày 08 tháng 12 năm 1995 của Chính phủquy định phân công trách nhiệm quản lý Nhà nước về chất lượng hàng hóa;

Căn cứ Nghị định số 22/CP ngày 22 tháng 5 năm 1993 của Chính phủ vềnhiệm vụ, quyền hạn và tổ chức bộ máy của Bộ Khoa học, Công nghệ và Môi trường;

Căn cứ chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Công văn số 1440/KTTHngày 07 tháng 11 năm 1998 về chính sách thuế theo tỷ lệ nội địa hóa;

Căn cứ Quyết định số 254/1998/QĐ-TTg ngày 30/12/1998 của Thủ tướngChính phủ về điều hành xuất nhập khẩu hàng hóa năm 1999;

Theo đề nghị của Tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chấtlượng,

QUYẾT ĐỊNH:

Điều 1:Ban hành kèm theo Quyết định này "Quy định các loại hình lắp ráp và sảnxuất xe mô tô hai bánh".

Điều 2:Quy định này áp dụng cho các doanh nghiệp có giấy phép đầu tư sản xuất và lắpráp xe mô tô hai bánh do Cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp.

Điều 3:Quyết định này có hiệu lực sau 15 ngày kể từ ngày ký.

Hủybỏ các Quyết định số 65/TĐC-QĐ ngày 16/3/1995 và Quyết định số 52/TĐC-QĐ ngày 27/3/1998của Tổng cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng./.

QUY ĐỊNH CÁC LOẠI HÌNH LẮP RÁP VÀ SẢN XUẤT XE MÔ TÔHAI BÁNH

(Ban hành kèm theo Quyết định số: 648/1999/QĐ-BKHCNMTngày 17/04/1999

của Bộ trưởng Bộ Khoa học, Công nghệ và Môi trường)

1.Văn bản này Quy định các loại hình lắp ráp và sản xuất xe mô tô hai bánh đượclắp ráp từ các chi tiết, bộ phận mới, nhập khẩu và/hoặc sản xuất tại Việt Nam.

2." Các chi tiết, bộ phận sản xuất trong nước " trong văn bản này đượchiểu là các chi tiết, bộ phận được sản xuất, lắp ráp trong nước để thay thếnhập khẩu.

3.Quy định 5 loại hình lắp ráp và sản xuất sau đây:

3.1.CKD1: Toàn bộ các chi tiết và cụm chi tiết nhập khẩu được phân thành 6nhóm sau đây (xem Phụ lục 1 và 2):

3.1.1. Nhóm 1- Động cơ: Cụm động cơ, hộp số, bộ phát điện hoàn chỉnh, chưa lắpráp vào khung. Chế hòa khí, bầu lọc khí, ống giảm âm để rời.

3.1.2. Nhóm 2- Khung xe: Khung xe, giảm xóc trước - sau, càng xe và toàn bộ cácchi tiết trong nhóm liên kết bằng bu lông, đai ốc, vít đều để rời. Sơn hoànchỉnh.

3.1.3. Nhóm 3- Bộ truyền xích và bánh xe: Vành, ổ bánh, nan hoa, sămlốp, hệ thống phanh, các bánh xích tải, xích tải để rời.

3.1.4. Nhóm 4- Bộ phận điều khiển: Tay lái, tay phanh, tay ga,cụm công tắc và toàn bộ các chi tiết trong nhóm liên kết bằng bu lông, đai ốc,vít đều để rời.

3.1.5. Nhóm 5- Hệ thống điện: Hệ thống điện, các đèn pha, đèn hậu, đèn tínhiệu đều để rời.

3.1.6. Nhóm 6- Vỏ ốp và trang bị phụ: Toàn bộ phần vỏ ốp và trang bịphụ để rời.

Ghi chú: Phụ lục 1 và 2 kèm theo văn bản này minh hoạ mức độ rời rạc cácchi tiết, cụm chi tiết của loại hình CKD1 cho xe nữ và nam, không mang ý nghĩakỹ thuật về mặt kết cấu. Nếu kết cấu của xe có các chi tiết đặc thù khác vớiPhụ lục này thì việc đánh giá loại hình lắp ráp không tính đến chi tiết đó.

3.2. CKD2: Khác với loại hình CKD1 là toàn bộ chi tiết động cơ, hộp số, bộphát điện ở dạng rời. Trong trường hợp động cơ, hộp số, bộ phát điện ở dạng lắpsẵn được phép nhập khẩu căn cứ theo giấy phép đầu tư sản xuất và lắp ráp xe môtô hai bánh, thì phải sử dụng các chi tiết sản xuất trong nước có giá trị ³ 5%của tổng giá trị xe nguyên chiếc.

3.3. IKD1: Khác với loại hình CKD2 là có một số chi tiết thuộc nhóm 6 và nhóm3 được sản xuất trong nước. Các chi tiết sản xuất trong nước phải có giá trị ³10% (nếu động cơ, hộp số, bộ phát điện ở dạng rời) hoặc ³ 15% (nếu động cơ, hộpsố, bộ phát điện được phép nhập khẩu ở dạng lắp sẵn) của tổng giá trị xe nguyênchiếc.

3.4. IKD2: Khác với loại hình CKD2 là phải có thêm phần khung xe và một sốchi tiết thuộc nhóm 4 hoặc nhóm 5 sản xuất trong nước, đồng thời động cơ, hộpsố, bộ phát điện phải ở dạng rời. Tổng giá trị các chi tiết, bộ phận sản xuấttrong nước phải đạt ³ 30% của tổng giá trị xe nguyên chiếc.

3.5. IKD3: Khác với loại hình IKD2 là tổng giá trị các chi tiết, bộ phận sảnxuất trong nước phải có giá trị ³ 60% của tổng giá trị xe nguyên chiếc, trongđó giá trị của các chi tiết thuộc về động cơ xe máy phải chiếm 30% giá trị củađộng cơ.

4. Cơsở lắp ráp xe mô tô hai bánh phải có dây chuyền công nghệ lắp ráp, gia công vàkiểm tra thử nghiệm đủ điều kiện kỹ thuật tương ứng với từng loại hình lắp rápnêu trên.

5.Cơ sở lắp ráp phải tổ chức kiểm tra chất lượng của xe và có phiếu thử nghiệmđạt yêu cầu cho xe xuất xưởng./.